Дороги в США

Улетая в Америку, я подумать не мог, что столько времени в отпуске проведу за рулем автомобиля. Но знаете, это было незабываемо, круто и очень комфортно. Наверное каждому драйверу нужно попасть в США и проехаться за рулем.

Вот маршрут нашего путешествия по Калифорнии!

И то не хватило пунктов в Гугл Карте дотянуть до Лос-Анджелеса + много мелких городов пропустил, но суммарно за всю поездку мы:

посетили 13 городов;
побывали в 4х штатах;
проехали 2780 миль (4474 км);
потратили на дорогу 56 часов;
всего в Америке 14 дней.

Скажу сразу, если планируете подобный маршрут, рассчитывайте его на месяц, так как по дороге встречается очень много живописных мест (Каньоны, Долина смерти, интересные деревушки и озера).

За рулем чередовались с напарником день через день, хотя планировали 50/50 маршрута. Но дороги настолько хороши, что не хочется отдавать руль).

Автомагистрали в США

Как правило, это многополосная трасса между двумя разными направлениями перегороженая мощными и высокими отбойниками. Рядность держат все, даже водители 40-тонников, так как полосы и разметка покрыты чем-то для создания вибрации, что даже спящего разбудит.

Скоростной лимит на таких авто-банах от 60 до 90 миль/час, и поверьте, особо никто не заморачивается, так как дороги и свободные полосы позволяют топить. Конечно, где стоят радары и знак предупреждающий, американцы немного сбавляют ход.

Качество дорожного покрытия идеальное и когда видишь ремонтную технику на дорогах, а это достаточно часто, понимаешь, что здесь следят за дорогами. Чего только стоят наклоны дорог в зависимости от угла поворота и дорожной проектировки. Ладно легковые, но даже грузовые автомобили словно вкручиваются в поворот не сбавляя скорости. Это работает , это безопасность, это комфорт!!!

Водят американцы без напряга, часто не соблюдая «правило свободного правого ряда» и порой замечаешь, что опережение делать проще справа чем доказывать и светить дальним. Люди кайфуют за рулем ни кого, при этом, не торопя. Но именно это выводит из себя, когда две фуры на двух полосах не могут в течении 10 минут решиться и ехать друг за другом. Понимаю им тяжело делать резкие обгоны и маневры, но зачем же тогда выезжаешь, дай ты другим сперва проехать.

ВАЖНО! Всегда берите с собой навигатор и следите за маршрутом, так как развязки порой бывают очень сложные и дорога может уходить в разные 4 стороны на многоуровневых виадуках. Самое обидное, что водители не сбрасывают скорость и очень сложно втиснуться, а если проехал поворот, то искать разворот можно не раньше чем за 5 км. Это же касается заправок и остановок, всегда ищите EXIT — это означает съезд с трассы, где вы сможете заправиться, скупиться и т.д., рассчитывать, что этот съезд будет дальше не стоит!

Городские американские улицы

Важные правила:

Разрешено поворачивать на право на красный сигнал светофора если нет запрещающей надписи.
На каждом перекрестке разминуться можно только в порядке подъезда к стоп линии и после полной остановки — РАБОТАЕТ!

Удивительно то, что в крупных или маленьких городах есть много равнозначных перекрестков, казалось бы нам нереальных по проезду, но знаки STOP и грамотное их использование приводят к успеху. Подъехал первый к перекрестку — первый и пересечешь его. Все просто, и все американцы уважительно соблюдают это правило. Очень продуманы системы разворотов и поворотов, устроенные в виде отдельных полос, которые ограничены бордюрами и ты не сможешь из него выехать и в него попасть случайно, только при надобности повернуть. Находятся такие разветвления по центру проезжих частей.

Качество дорог отличное, это касается и маленьких сел, где живет не так много людей. Водители спокойны и даже если ты долго стоишь на парковке и что-то себе задумываешь, то тебе никто не посигналит, разве что, могут подойти и вежливо попросить отъехать.

Единственный недостаток езды по городу — это километровые пробки (по навигатору ехать 14 км — по времени 1 час). Очень много машин — и почти всегда на дорогах движение.

Сюрпризы по дорогам Калифорнии

Самое крутое и опасное было подняться в непогоду в парк Секвои — это огромные хвойные деревья, расположенные очень высоко в горах. Проблема заключалась в том, что сперва шел ливень, а после нас начало заваливать снегом и градом. При том, что машина со всеми технологиями безопасности, нас все равно пару раз несло юзом на обратной дороге вниз + ограждения в этом парке отсутствовали — легко можно слететь в пропасть.
Несмотря на супер-дороги, боковой ветер часто давал о себе знать при обгонах на большой скорости.
В темное время суток вся разметка отражается и все отлично видно, но вечером очень большой поток машин и порой сложно справиться с навигатором, внезапным поворотом и окружением со всех сторон машин.
Следите за обновлением навигатора, так как побережье в нашем маршруте слегка обсыпалось и производили ремонт дорог, что очень увеличило нам время поездки, когда мы увидели тупик и пришлось полтора часа ехать назад (route 1).

Платные дороги в США

Когда будете снимать машину, вам предложат карту для проездов платных дорог, в нашем маршруте мы платили только за въезд в Сан-Франциско, посещение Каньонов и нам повезло, но Голден Гейт Бридж — бесплатно, в будни будет платным.

Теперь вы знаете как вести себя на дорогах США.

Пожалуй, это все основные моменты, которые важно учесть при вождении по Америке. Важно понять одно, в этой стране правда и закон на твоей стороне и государство делает все, чтобы ты мог добраться из точки А в точку Б в целости и сохранности как себя так и своего автомобиля.

Для американцев купить тачку это, как у нас купить стиралку, а заправить и обслужить машину для них это не большие деньги. Именно, по-этому они на машинах везде , а количество автомобилей в Америке поражает. Встретить можно от стандартных пикапов до крутых спорткаров.

А какие виды вы увидите, путешествуя на втомобиле…

К сожалению, вернувшись в Украину, я неделю не мог адаптировать и понять, как вообще здесь можно иметь автомобиль — это дорого, не безопасно и не так кайфово. Надеюсь, что когда-нибудь и мы так заживем, а пока могу только вспоминать с удовольствием мой отпуск за рулем по Америке.